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Sep 01, 2023

Un problema di catena di fornitura: il Canale di Panama e la sua lotta contro il cambiamento climatico

in Hellenic Shipping News29/08/2023 Fonte: Intermodal Secondo l'analista di ricerca di Intermodal, la signora Chara Georgousi, "nell'ultima settimana, le interruzioni legate alla siccità nel Canale di Panama hanno

in Hellenic Shipping News29/08/2023

Fonte: intermodale

Secondo l'analista di ricerca di Intermodal, Chara Georgousi, “nell'ultima settimana, i disagi legati alla siccità nel Canale di Panama hanno portato ad un aumento dei costi di spedizione e a ritardi, in particolare per le navi che utilizzano questa via navigabile cruciale. I limiti di peso ridotti e il minor numero di traversate giornaliere hanno comportato code di navi in ​​attesa di passare, con conseguente congestione e tempi di attesa più lunghi. Questa congestione ha causato un aumento dei prezzi delle spedizioni, influenzando le rotte commerciali che dipendono fortemente dal Canale di Panama”.

La Georgousi ha aggiunto che “le restrizioni al canale sono iniziate all’inizio di quest’anno, colpendo circa 170 paesi e praticamente ogni tipo di bene. In particolare, sono state colpite le navi portarinfuse che trasportano materie prime, dal mais al minerale di ferro, nonché le petroliere che trasportano petrolio, carburante, gas e prodotti chimici. Gli armatori e gli operatori delle navi si trovano ad affrontare decisioni difficili mentre affrontano le sfide poste dalla siccità. Potrebbero scegliere di trasportare meno merci, esplorare rotte alternative che aggiungono significative tonnellate di miglia ai viaggi o semplicemente sopportare i ritardi e l’aumento dei costi associati al collo di bottiglia del Canale di Panama. Nel frattempo, le compagnie energetiche sono state occasionalmente costrette a dirottare navi cariche di carbone e GNL verso il Canale di Suez”.

Fonte: intermodale

“Più di 14.000 navi hanno attraversato il canale nel 2022. Le navi portacontainer sono gli utenti più comuni del Canale di Panama e trasportano oltre il 40% dei beni di consumo scambiati tra il nord-est dell’Asia e la costa orientale degli Stati Uniti. La situazione ha anche attirato l’attenzione sulla questione più ampia del cambiamento climatico e del suo impatto sul commercio globale. Le perturbazioni causate dalla siccità evidenziano la vulnerabilità delle principali rotte commerciali agli eventi meteorologici estremi, sottolineando la necessità di una maggiore resilienza e adattabilità all’interno del settore marittimo. In sintesi, la siccità in corso nel Canale di Panama continua a influenzare i mercati marittimi causando congestione, ritardi e aumento dei costi di spedizione. La situazione sottolinea le sfide più ampie poste dalle perturbazioni legate al clima e il loro potenziale di rimodellare le dinamiche del settore marittimo globale”, ha concluso l’analista di Intermodal. Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide